شیبا صنعت

 گیربکس جرثقیل

مقدمه

راندمان در لغت به معنای بهره وری و کارکرد بهینه است و در الکتروموتور به معنی این است که در خروجی الکتروموتور به نسبت انرژی ورودی چه میزان دریافتی وجود دارد و اینکه آیا کارکرد سیستم بهینه است؟

بنابراین در این مطلب درباره عوامل موثر بر راندمان الکتروموتور و اینکه چگونه بهره وری سیستم را افزایش و یا کاهش دهیم صحبت می کنیم.

تاثیر بارخروجی الکتروموتور
اولین و مهترین عامل موثر بر راندامان الکتروموتور تکفاز و یا سه فاز، میزان بار خروجی الکتروموتور می باشد.به هر میزان بار قرار گرفته بر روی الکتروموتور بیشتر باشد، میزان راندمان موتور کاهش خواهد داشت به این دلیل که میزان شدت جریان عبوری از سیم پیچ تغییر خواهد داشت. به نوعی این میزان بار خروجی به تلفات سیم پیچ ارتباط مستقیم داشته و تعیین کننده می باشد.

اما این میزان تلفات به میزان خالص بودن سیم پیچ و استفاده از سیم مسی با درجه مس بیشتر باعث افزایش راندمان الکتروموتور در مقابل افزایش بار خواهد شد.اما  از طرفی افزایش بیشتر مس باعث خواهد شد که حجم سیم پیچ افزایش یافته و در نهایت منجر به افزایش طول هسته می گردد که این افزایش بیش از میزان استاندارد، باعث کاهش راندمان خواهد شد.

اما به طور کلی به این دلیل که مس با توجه به ماهیت خود که دارای ضریب حرارتی بالایی می باشد، با افزاش دما در اثر عبور جریان، میزان راندمان در خروجی افزایش می یابد. بنابراین سیم پیچی مس در الکتروموتور از اهمیت بالایی برخوردار است. شیبا صنعت انواع الکتروموتور  سه فاز و تکفاز با برند مسی موتور و با سیم پیچی مسی را با تضمین کیفیت عرضه می کند.

تاثیر سیتم خنک سازی الکتروموتور
نوع سیستم خنک سازی الکتروموتور در راندمان دستگاه بسیار مهم است.شکل پوسته الکتروموتور با طراحی های جدید که منجر به خنک سازی بهینه الکتروموتور می شود، مورد توجه تولید کنندگان برتر قرار گرفته است.

از جمله این تولیدکنندگان شرکت زیمنس است که در طراحی پوسته الکتروموتور موضوع خنک سازی را مورد توجهی خاص قرار داده و به این روش راندمان محصولات خود را افزایش داده است و در واقع خاص بدنه در بیرون کشیدن هوای گرم داخل پوسته الکتروموتور و خنک سازی بهینه آن بسیار موثر است.

بسیاری از تولیدکنندگان، امکان نصب فن اکسترنال را بر روی محصولات خود فراهم کرده اند. محل قرار گیری تیغه ها و شکل پروانه خنک کننده و شکل آیرودینامیکی پوسته همگی به بیرون راندن گرمای داخل موتور و خنک سازی آن کمک می کنند. و از این طریق راندمان الکتروموتور به دلیل خنک سازی سیم پیچ تا حد قابل ملاحظه ای افزایش خواهد یافت.

تاثیر فرایند تولید و کنترل کیفی الکتروموتور
فرایند تولید الکتروموتور توسط تولیدکنندگان و کنترل های ضمن تولید نیز تاثیری خاص در راندمان الکتروموتور خواهد داشت. بسیاری از شرکت های تولیدی در خط تولیدی خود از خطوط مکانیزه بسیار با کیفیت بهره می برند .

این خطوط به دلیل اینکه از نیروی انسانی استفاده نمی کنند ، دارای کمترین خطا در فرایند تولید بوده و به همین سبب کیفیت محصولات را افزایش می دهد. همچنین وجود کنترل کیفی در انتهای خط تولید از الزامات شرکت های مهم مانند زیمنس، ABB و … می باشد که در افزایش راندمان تاثیر خواهد داشت.

نتیجه
در نهایت هدف اصلی بالا بردن راندمان الکتروموتور، استفاده بهینه و صرفه جویی در بسیاری از عوامل مانند هزینه های نگهداری و جلوگیری از خرابی و تعمیرات احتمالی است. بنابراین با در نظر گرفتن این مسئله مهم سیستم کاری ما با بهترین عملکرد و هزینه مناسب به کار خود می پردازد.

متقاضیان عزیز با مراجعه به وبسایت شیبا صنعت می توانند از محصولات متنوع مجموعه با تضیمت کیفیت کالا بازدید کنند و در صورت نیاز به مشاوره و راهنمایی با مشاوران ما تماس حاصل بفرمایند.

 مقدمه

 مقدمه

با پیشرفت صنعت امروزه ، به الکتروموتورها در همه اندازه‌ها وبا ویژگی‌ها و قابلیت‌های گسترده نیاز است.با توجه به کاربرد الکتروموتورها، شرایط نصب متفاوتی دارند. برخی برای نصب عمودی طراحی و ساخته شده‌اند که با نام الکتروموتور عمودی یا الکتروموتور عمود نصب معرفی می‌شوند و برخی برای استفاده افقی طراحی شده‌اند.

به این دلیل، الکتروموتورها در طراحی، نصب، بهره‌برداری و همچنین نگهداری می‌توانند متفاوت باشد. رعایت نکردن اصول مهم نصب و راه اندازی به خصوص در مورد الکترموتور عمودی می‌تواند منجر به مشکلات عملیاتی جدی شوند.

به عنوان مثال اگر از یک الکتروموتور که قابلیت نصب عمودی را ندارد، در جایی غیر حالت افقی نصب موجب آسیب جبران ناپذیری به الکتروموتور و تجهیز متصل به آن می‌شود.

برای انتخاب یک الکتروموتور مناسب هم‌زمان چندین پارامتر نظیر دور، توان، نحوه نصب، جنس بدنه، پایه دار یا فلنج دار بودن و … باید مورد توجه قرار بگیرید.

معمولا سازنده این الکتروموتورها بر روی پلاک علامت V به معنی Vertical یا همان عمودی را نوشته تا مشخص شود که شرایط کاری الکتروموتور در حالت عمودی طراحی شده است.

اجزای الکتروموتور عمودی

الکتروموتورها فارغ از نوع نصب، حالت افقی یا عمودی،از اجزای مختلفی تشکیل شده‌اند اجزای اصلی الکتروموتور شامل موارد زیر می شود:

• بلبرینگ
• پوشش بلبرینگ (یاتاقان)
• روتور + سیم پیچ
• استاتور
• نگهدارنده
• فن
• پوشش فن
• جعبه برق (ترمینال)

دینام عمود شامل اجزای :

1. بدنه اصلی
2. بلبرینگ کف گرد موتور با بیشترین فشار کاری
3. براکت نگهدارنده بلبرینگ ها
4. بلبرینگ شیار عمیق که نقش بلبرینگ راهنما را دارد.

 انتخاب بلبرینگ های کف گرد برای الکتروموتور عمودی بر اساس نیروی وارده است، که می‌تواند ۱۰ تا ۱۰۰۰ برابر نیروی محوری یک الکتروموتور افقی معمولی را تحمل کند.

الکتروموتور عمود نصب

یک الکتروموتور عمودی از جنبه الکتریکی مشابه نوع افقی آن است اما از جنبه مکانیکی به دلیل نحوه نصب، الزامات مدیریت حرارتی و …. متفاوت ساخته می‌شوند.

الکتروموتورهای عمود نصب می‌تواند در محیط‌هایی با فشار بالا و گشتاور متغیر به محور بدون صدمات فیزیکی مورد استفاده قرار گیرد.

برخی از تفاوت‌های موجود در طراحی ممکن است در ساختار خارجی برای استاتور وجود داشته باشد، زیرا بارگذاری جرمی، از یک بارگذاری شعاعی (برای نصب افقی) به یک بارگذاری محوری (برای نصب عمودی) تغییر می‌کند.

مشخصه های الکتروموتور عمودی

توان الکتروموتورهای عمودی بین 0.018 کیلووات تا 280 کیلووات ( 0.025 تا 375 اسب بخار) است.

به دلیل وجود سیم پیچی که از عایق حرارتی درجه F استفاده می‌شود، تحمل دمایی این نوع الکتروموتورها 52 درجه سانتی گراد است.

نکته دیگر در مورد الکتروموتور عمود نصب این بوده که جهت چرخش آن پاد ساعت گرد بوده که تغییر جای دو فاز سبب تغییر جهت چرخش می شود.

از دیگر قابلیت های الکتروموتور عمود نصب می‌توان به توانایی افزایش ظرفیت کف گرد الکتروموتور اشاره کرد.

این نوع الکتروموتورها نسبت به الکتروموتورهای افقی آلودگی صوتی پایین تری دارند و در محل هایی که با کمبود فضا مواجه هستید الکتروموتورهای عمودی انتخاب خوبی هستند.

افزایش ظرفیت دینام عمود نصب

الکتروموتور عمود نصب شامل دو دسته 445 و 493 هست که روش افزایش ظرفیت این دو دسته به شرح زیر است:

1. دسته 445 با استفاده از یک بلبرینگ کف گرد
2. دسته 493 استفاده از 2 بلبرینگ کف گرد

کاربرد الکتروموتور عمود نصب

الکتروموتور عمودی عمدتا در پمپ ها و سایر کاربردها با اینرسی کم و گشتاور متغیر استفاده می شوند.

روش نصب الکتروموتور عمودی

موتور عمود نصب چون که در یک محور بارگذاری کرده و گشتاور تولیدی را مصرف می کنند به صورت مستقیم به تجهیزات وصل می شوند، این نوع الکتروموتور منحصراً در حالت عمودی بر پایه فلنج خود نصب می‌شوند.

پایه باید با شفت عمود بر آن کمترین لنگی را داشته باشد.این امر در الکتروموتورهایی با شفت میان تهی مهم است زیرا یک شفت غیر عمود می تواند یاتاقان کف گرد بالا را به تقریبی از بین ببرد.

نکاتی در مورد الکتروموتور عمود نصب

بلبرینگ ها

الکتروموتور عمود نصب دارای یک بلبرینگ کف گرد به همراه بلبرینگ راهنما است. انتخاب بلبرینگ کف گرد بر اساس بار با متغییرهای موجود برای حمل بارهای 1000 تا 10 برابر بار محوری یک الکتروموتور معمولی انجام می شود.

طراحی الکتروموتور عمودی به گونه‌ای است که می‌تواند تحمل بارهای زیاد در جهت محور شفت داشته باشد، اما میزان تحمل در جهت شعاعی پایین است.

انتظار نمی رود که بلبرینگ راهنما در حین کار معمولی بار قابل توجهی را تحمل کند. در محاسبه عمر بلبرینگ، تعیین بار واقعی بر روی بلبرینگ دشوار است. اگر محاسبه یا بار رانش نادرست باشد امکان خرابی زودتر از موعد وجود دارد.

بلبرینگ های الکتروموتور عمودی

بلبرینگ راهنما: عملکرد بلبرینگ راهنما این‌گونه است که انتهای پایین محور موتور را نگه دارد و در برابر رانش لحظه ای مقاومت می‌کند. بلبرینگ راهنما معمولاً یک بلبرینگ شیار عمیق است و معمولاً با گریس روغن کاری می‌شود. در حالت عادی، تحت بار کم یا بدون بار است.

بلبرینگ کف گرد: معمولاً در بالای الکتروموتور عمودی قرار دارد، ممکن است از یک یا چند بلبرینگ تماس زاویه ای تشکیل شده باشد. بار محوری اعمال شده توسط پمپ، نوع و تعداد بلبرینگ های مورد استفاده را تعیین می‌کند.

بلبرینگ های تماس زاویه ای: رایج ترین بلبرینگ های نیرو محوری در موتورهای عمودی هستند. یک بلبرینگ برای بارهای محوری معمولی استفاده می‌شود(دسته 445 الکتروموتورهای عمودنصب).

دو بلبرینگ را می توان پشت سر هم برای 175 درصد بار محوری معمولی استفاده کرد (مطابق شکل زیر، دسته 493 الکتروموتورهای عمودنصب)، و سه بلبرینگ را می‌توان برای 250 درصد بارمحوری معمولی روی هم قرار داد.

(توجه داشته باشید که استفاده از دو بلبرینگ پشت سر هم ظرفیت تحمل بار محوری را دو برابر نمی‌کند.)

رولبرینگ کروی: زمانی استفاده می‌شوند که بارهای محوری بالا اعمال شود. بارهای محوری بالا در چاه های بسیار عمیق رایج است، جایی که ستون آب، محور پمپ و نیروی اعمال شده برای حرکت آب می تواند چندین هزار پوند باشد. رولبرینگ‌های کروی می توانند 300 درصد یا حتی 500 درصد بار محوری معمولی را تحمل کنند.

روغن کاری بلبرینگ ها

خرابی زودرس بلبرینگ در یک موتور عمودی اغلب به دلیل استفاده اشتباه و یا غلط روغن از طرف کارکنان تعمیر و نگهداری است. انتخاب روغن بر اساس عوامل متعددی از جمله دما، قرار گرفتن در معرض رطوبت یا سایر آلودگی ها ، سرعت الکتروموتور و نوع بلبرینگ است.

بهترین کار این است که به توصیه های سازنده الکتروموتور عمل کرد، بسیاری از آنها شامل دستورالعمل های روغن کاری مجدد بر روی یک پلاک بوده که به طور مستقیم بر روی الکتروموتورهای عمودی بزرگتر نصب شده است.

قبل از جایگزینی دستورالعمل ها و خطر خرابی پیش از موعد ، ارتباط با سازنده مهم است. به عنوان مثال ، هنگام روغن کاری بلبرینگ های هیدرودینامیکی ، تغییر ویسکوزیته روغن اغلب اشتباه است.

 راه اندازی الکتروموتور عمود نصب

برای روغنی کاری بلبرینگ ها، مقدار روان کننده بسیار مهم است چون که مقدار روغن تاثیر متقیمی بر عملکرد الکتروموتور در زمان راه اندازی دارد.

خشک بودن و حرکت کند الکتروموتور در زمان راه اندازی بدلیل کم بودن روغن بوده که در ادامه با افزایش حرارت الکتروموتور ممکن است سبب سوختن موتور می شود.

مسئله مهم دیگر این است که در زمان سرد بودن الکتروموتور اندازه گیری روغن انجام شود. ضمنا توجه داشته باشید که الکتروموتور عمود نصب باید در زیر بار روشن شده و اگر به صورت بی بار راه اندازی شود به بلبرینگ ها و قسمت های دیگر آسیب می زند.

بالانس بودن الکتروموتور عمود نصب و میزان لرزش آن

الکتروموتور عمود نصب می تواند ارتعاش بیشتری را نسبت به موتورهای افقی تجربه کنند. دلیل این امر این است که موتورهای افقی و پایه دار به صورت محکم بر روی یک سطح سخت پیچ می شوند.

در موتورهای عمودی فقط قسمت پایینی به فلنج متصل می شود،در حالی که قسمت بالایی بدون نگهدارنده باقی می ماند و آزاد است. بیشتر مشکلات ارتعاشی الکتروموتور عمود نصب شامل رزونانس سیستم است.

با توجه به همین مسئله انتخاب تجهیزات در یک سسیتم شامل الکتروموتور عمود نصب باید به شکلی باشد که بدون بروز مشکل در اثر لرزش، الکتروموتور عملکرد خوبی داشته باشد. در این مورد ، “سیستم” شامل الکتروموتور ، سر پمپ و پایه است.

نصب صحیح پمپ به اندازه نصب الکتروموتور روی سر پمپ اهمیت دارد. موتورهای عمودی گاهی صدا را منعکس می کنند. تفاوت سطح سر و صدا لزوماً به موقعیت نصب مربوط نمی شود.

گاهی صدا را از سازه های سقفی یا سقف منعکس می کنند.

دسته بندی و کاربرد الکتروموتور عمودی

الکتروموتورهای عمودی را می‌توان به طور کلی بر اساس نوع شفت – توپر یا توخالی طبقه بندی کرد. در مدل‌های توپر پمپ در انتهای پایین الکتروموتور متصل می‌شوند.

این نوع اتصال در پمپ‌ها و مخازن کم عمق بیشتر از کاربردهای چاه عمیق رایج است.

در الکتروموتورهایی که دارای  شفت توخالی هستند، سر پمپ از شفت الکتروموتور عبور می‌کند و در بالای موتور کوپل می‌شود.

اگرچه این نوع الکتروموتورهای عمودی معمولاً در پمپ های چاه عمیق استفاده می‌شود. موتورهای شفت توخالی معمولا زمانی که قابلیت تنظیم آسان مزیت باشد، استفاده می‌شوند.

الکتروموتورهای عمودی بر اساس بار محوری نیز طبقه بندی می شوند: بارمعمولی، بار زیاد یا خطی. از جدول سرعت موتور و توان موتور می‌توان بارهای محوری معمولی را محاسبه کرد.

بار محوری بالا مضربی از بار محوری معمولی است – برای مثال، 175 درصد، 250 درصد یا 300 درصد بار معمولی. موتورهای پمپ خطی کمی متفاوت هستند، زیرا پمپ “در خط لوله” است و هیچ نیروی خارجی به شفت اعمال نمی‌شود.

 نکات نصب الکتروموتور عمودی

1. الکتروموتور عمودی مستقیما به تجهیز متصل می‌گردد زیرا بارگذاری در یک محور بوده و گشتاور به وجود آمده را مصرف می‌کند.
2. در الکتروموتورهای عمودی ارتعاش بیشتری نسبت به مدل های افقی اتفاق رخ می‌دهد زیرا فقط انتهای پایینی به فلنج به صورت عمود متصل می شود، (که باید مقدار لنگی این اتصال در کمترین حد خود باشد.) در حالی که انتهای بالایی بدون نگهدارنده باقی می‌ماند.
3. سیستم های پمپاژ عمودی باید طوری طراحی شوند که خارج از منطقه بحرانی کار کنند. اگر الکتروموتور و پمپ در نزدیکی منطقه بحرانی سیستم کار کنند، امکان شکست ناشی از ارتعاش را وجود دارد.
4. نصب صحیح پمپ، به اندازه نصب موتور روی سر پمپ مهم است.

نکات روغنکاری الکتروموتور عمودی

1. بلبرینگ‌های کف گرد که امکان انتقال نیروی خارجی را فراهم می‌کنند، نیازمند مراقبت برای عملکرد بهینه هستند. روغن‌کاری برای موتورهای عمودی یک مساله قابل توجه است که باید به درستی انجام شود.
2. تغییر ویسکوزیته روغن ممکن است باعث نشت یا گرم شدن بیش از حد شود.
3. روغن ها را ترکیب نکنید. ممکن است با هم سازگار نباشند.
4. اگر مقدار روغن موجود در الکتروموتور مناسب نباشد، سبب حرکت کند الکتروموتور میشود که درنهایت منجر به سوختن آن می‌گردد.
5. اندازه گیری مقدار روغن در هنگامی انجام شود که موتور خنک باشد.
6. اگر از کویل‌های خنک کننده آب استفاده می شود، نشت آب را بررسی کنید.
7. چرخاندن شفت روتور به صورت دستی ممکن است به آچار تسمه ای نیاز داشته باشد زیرا بارگذاری رو به پایین روی بلبرینگ کف گرد است.
8. هنگام سرویس موتور، روغن روان کننده را تخلیه و تعویض کنید.
9. از روشن کردن الکتروموتور عمودی بدون اتصال به تجهیز خودداری کنید زیرا سبب تخریب بلبرینگ ها و باقی اجزا  می‌گردد.

برای مشاهده محصولات متنوع مجموعه شیبا صنعت به آدرس وبسایت ما مراجعه بفرمایید.

مقدمه

گیربکس شافت مستقیم یکی از پر کاربرد ترین وسایل صنعتی می باشد که آن را به گیربکس مارپیچ هم می شناسند. در این گیربکس صنعتی دندانه هایی وجود دارد که بدون زاویه یا با زاویه هستند. از طریق گیربکس های مارپیچ می توان نیرو را در جهت های متفاوت منتقل کرد. گیربکس های مارپیچ از نویز کمی برخوردار هستند و همچنین با توجه به سطح بالای دندانه از ارتعاشات کمتری برخوردار می باشند ولی بازدهی آن بسیار بالا است.

معرفی گیربکس شافت مستقیم

گیربکس ها را با عنوان درایو هم می شناسند که به خاطر چیدمان شفت ها یا نحوه نصبی که دارد آن ها را جزو تجهیزات محرک قرار می دهند. در انواع گیربکس ها ترتیب شیفت و نصب مختلفی وجود دارد‌. چیدمان شفت در یک دنده درایو می باشد که محل حضور درایو با توجه به سرعت بالا و پایین نسبت به یکدیگر متفاوت است. در واقع محل حضور آن توسط موقعیت تجهیزات محرک و موتور معین می باشد و اغلب اوقات توسط فضای فیزیکی محدود می شود.

یکسری چرخ دنده در ساختار گیربکس شافت مستقیم وجود دارد که این چرخ دنده های بکار رفته در آن دارای زاویه مارپیچ یکسانی می باشند ولی یک تفاوتی بین آن ها وجود دارد آن هم پیروی از چندین قانون گوناگون است. موتور گیربکس مارپیچ را با توجه به توانایی گیربکس جهت انتقال نیرو نصب می کنند. موتور گیربکس از انتقال گشتاور بالا و بازدهی زیاد برخوردار است.

با توجه به نام گیربکس مارپیچ مشخص است که از طراحی ساده برخوردار نیست. در این نوع از گیربکس ها یک مزیتی وجود دارد آن هم عدم تولید نیروی محور می باشد، نیروی محور از طریق ایجاد لغزش بین دندانه ها تشکیل می شود. نیروی عرضی که روی شفت های گیربکس شافت مستقیم وجود دارد با اجزاء ساختمان داخلی گیربکس به شفت خروجی فرستاده می شود. نیروی عرضی می تواند میزان گشتاور خروجی را در گیربکس به اندازه زیادی محدود کند در نتیجه اجزاء دچار خرابی نمی شوند.

انواع چرخ دنده گیربکس مارپیچ

گیربکس ها توانایی استفاده از چرخ دنده های مختلفی را دارند، مثلا؛

چرخ دنده هرینگ بون:

این نوع چرخ دنده قابلیت استفاده در گیربکس شافت مستقیم را دارد و دارای دنده های زاویه دار می باشد ولی دو ردیف آن بدون هیچ فاصله ای در کنار یکدیگر قرار دارند. سایز کلی چرخ دنده هرینگ بون کوچک است و از آن برای ارتعاشات بالا استفاده می کنند. از آن جایی که طراحی سخت و تولید دشواری دارد از قیمت بالایی برخوردار است.

چرخ دنده یک ردیفه:

این نوع از چرخ دنده همانند مدل قبلی از دنده های زاویه دار برخوردار است ولی یک ردیف از آن روی چرخ قرار گرفته است. در چرخ دنده یک ردیف تنها یک ردیف دارای زاویه است و در جهت مخالف حرکت می کند. این نوع از چرخ دنده گیربکس شافت مستقیم توانایی تحمل بار بالا را دارد.

چرخ دنده دو ردیفه:

ساختمان این چرخ دنده تقریبا مشابه با چرخ دنده یک ردیفه است البته با یک تفاوت که آن هم در تعداد ردیف دندانه است. در چرخ دنده دو ردیف گپ بین دو ردیف دندانه وجود دارد در حالی که در چرخ دنده هرینگ بون وجود ندارد.

کاربرد گیربکس شافت مستقیم در صنعت

کاربرد این وسیله گسترده است از آن می توان در صنایع مختلفی استفاده کرد، مثلا در؛

کشاورزی
خودرو
حمل و نقل
سیمان
انرژی
جنگل
معدن
تصفیه آب
مصالح ساخمانی
جا به جایی
غلات

نکاتی که هنگام خرید باید به آن توجه کرد

چند ترفند که به شما در خرید بهترین وسیله کمک می کند؛

در مورد محصول مورد نظر اطلاعات جمع آوری کنید.
به قیمت آن توجه کنید و قیمت های هر فروشگاه را باهم مقایسه کنید.
قبل از خرید با مشاوران خبره صحبت کنید تا از خرید تان مطمئن شوید و پول تان را هدر ندهید‌.
مطمئن شوید در برابر پولی که دادید جنس خوب و با کیفیتی دریافت کردید.
در مورد قیمت گیربکس شافت مستقیم تحقیق کنید‌.

در فروشگاه شیبا صنعت انواع گیربکس های صنعتی از جمله گیربکس شافت مستقیم عرضه می شود که برای بازدید از محصولات می توانید به وبسایت شیبا صنعت مراجعه کنید.و یا جهت راهنمای خرید گیربگس با مشاوران ما تماس حاصل بفرمایید.

 در بعضی اوقات به راحتی می توانیم مشکل گیربکس را تشخیص دهیم، تشخیص مشکل گیربکس به این صورت می باشد که صدای ناهنجاری از آن بلند می شود که فرد متوجه می شود مشکلی برای این وسیله پیش آمده است. در بعضی اوقات صدای ایجاد شده فقط برای این است که مدت زیادی کار کرده است. به طور کلی مهمترین دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی ممکن است از صدای چرخ دنده ها باشد.

فشار های صوتی که ممکن است به گیربکس وارد شود چه فشار هایی می باشد؟

1-پرایمر فشار صدا:

با توجه به طیف صدای وسیعی که در این گیربکس‌ها وجود دارد انسان می تواند به راحتی این صدا را بشنود. صدای بلند این گیربکس ها می تواند تاثیر بسزایی روی گوش افراد داشته باشد.

2-صداهای چرخ دنده:

در هر گیربکس با توجه به سایز و اندازه و برند آن صداهای متفاوتی تولید می شود و دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی ممکن است از قطعات داخلی آن باشد که این قطعات شامل مش دنده، چرخش یاتاقان، پاشش روان کننده، عملکرد پمپ روغن و تعادل گیربکس ها می باشد. نویز می تواند عامل ایجاد کننده صدا باشد؛ اما شایع شده است که سایش یاتاق دلیل ایجاد صدا در گیربکس می باشد.

3-ناله و زوزه کشیدن گیربکس از علائم خرابی آن است؟

اگر به طور ناگهانی ناله ای از گیربکس بلند شود نشان دهنده آسیب به دنده ها یا بلبرینگ می باشد. یکی از عواملی که باعث آسیب رساندن به دنده ها می شود کمبود روغن است. دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی امکان دارد که از روغن موجود در دنده ها باشد که باعث بروز صدا های غیر طبیعی می شود.

4-دلیل آسیب به دنده ها و ایجاد صدا از چیست؟

یکی از آسیب هایی که به دنده ها وارد می شود خوردگی و سایش در اثر کارکرد زیاد می باشد. اگر مقدار آب موجود در روغن چرخ دنده بیش از حد باشد، می تواند به سطح فولادی چرخ دنده ها آسیب وارد کند که باعث سوراخ شدن چرخ دنده ها شده و در نهایت این قطعه دچار خوردگی و سایش می شود. دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی می تواند از قطعات دیگر هم باشد.

5-صدای غرش در گیربکس ها نشان دهنده چیست؟

وقتی موتور در حال کار کردن باشد ممکن است صدایی از آن بلند شود که طبیعی است؛ اما صدای غرغر در موتور نشان دهنده این است که یکی از قطعات آن دچار مشکل شده است. بیشترین آسیب به توپ یا غلتک موتور ها وارد می شود، به این دلیل که این قطعات کوچک می باشند و اگر آسیبی به یاتاق وارد شود اولین بخشی که آسیب می بیند غلتک های موجود در موتور می باشد. دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی، امکان دارد که از یاتاقان باشد؛ چرا که این قطعه در گیربکس ها فاصله بین چرخ دنده ها را حفظ می کند.

6-وز وز و خش خش در گیربکس ها نشان دهنده چیست؟

اگر دنده ها هنگام حرکت خودرو صدای وز وز بدهند نشان دهنده این است که پیچ های موجود در گیربکس شل شده اند یا جدا کننده لاستیکی در دنده ها دچار آسیب شده است. علت دیگر این صدا ها خم شدن چنگال دنده یا میله دنده می باشد که در این موارد با تعویض دو شاخه دنده ها مشکل حل می شود.

در این حالت دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی به احتمال زیاد از دنده ها می باشد؛ زیرا دنده ها به تمامی قطعات این وسیله ارتباط دارند و هر موقع که دنده ها دچار آسیب شوند بخش های مختلف گیربکس صدا می دهند؛ پس هنگام تعمیر اول چرخ دنده ها را چک کنید.

7-آیا سنگ زنی و یا جابه جایی در گیربکس ها باعث ایجاد صدا می شود؟

جابه جایی در دنده ها هنگام تعویض باعث می شود که خود به خود صدایی تولید شود که زیاد نگران کننده نیست؛ زیرا چرخ دنده های خارجی با سرعت در حال چرخیدن می باشند و اگر صدایی تولید شود قطعا از همین بخش می باشد. دلیل بروز صدای گیربکس صنعتی به عوامل مختلفی بستگی دارد.

برای راهنمای انتخاب گیربکس صنعتی می توانید به وبسایت شیبا صنعت مراجعه کنید و یا با کارشناسان مجموعه تماس بگیرید.

 همانطور که می دانید نام دیگر گیربکس، جعبه دنده است که برای منتقل کردن توان و فشار الکتریکی توسط یک منبع نیرو به دستگاه های مصرف کننده، بسیار مهم و ضروری است. گیربکس های صنعتی چند مدل دارد که هر یک کاربرد و کارایی های جداگانه ایی به خود دارند که در صنایع های مختلف از آن ها برای انتقال دادن توان استفاده می کنند. در نظر داشته باشید که اجزای گیربکس صنعتی در حین خریدن این نوع محصول بسیار مهم است زیرا اجزا یا همان تجهیزات بکار رفته در داخل گیربکس ها به عملکرد یک گیربکس تاثیر می گذارند.

البته ضروری است که بدانید اجزای گیربکس صنعتی با توجه به انواع مدل های یک جعبه دنده در کارخانه و کمپانی های مخصوص به تولید با کیفیت بالا و مواد خام عالی ساخته شده‌اند که مشتریان به دلیل داشتن این ویژگی، گیربکس های صنعتی را خریداری می کنند.

جهت راهنمای انتخاب گیربکس به وبسایت شیبا صنعت هم می توانید مراجعه کنید.همچنین این نوع دستگاه سرعت عملکرد یک دستگاه صنعتی را افزایش می دهد و به سریع تر عمل کردن آن ها تاثیر به سزایی دارد.

اجزای گیربکس صنعتی را بشناسید

هر دستگاهی در صنایع، از اجزا و تجهیزاتی برخوردار هستند که این نوع محصول نیز این ویژگی را دارد که در ادامه بحث به اجزای گیربکس صنعتی یا همان جعبه دنده می پردازیم :

1-شافت های ورودی و خروجی 

این اجزا در قسمت کناری گیربکس صنعتی قرار دارد که اغلب به صورت سوراخ و شافت است. در نظر داشته باشید که این شافت های ورودی و خروجی، جنس فولادی دارند که در برابر شرایط خارجی و فشار زیاد از دستگاه محافظت می کنند.

2-یاتاقان

در ابتدا توجه کنید که نام دیگر این بخش از گیربکس، بیرینگ بوده که یاتاقان ها یا همان بیرینگ ها در اغلب دستگاه های صنعت وجود ندارند بدین منظور در صنعت این بخش را جزو مهم ترین اجزای گيربکس صنعتی یا همان جعبه دنده می شناسند. همچنین بارهای محوری و همچنین شعاعی را می تواند تحمل کند.

3-درپوش کنترل کننده روغن اجزای گیربکس صنعتی

این قسمت نیز به عنوان درپوش روی روغنی که داخل گیربکس وجود دارد قرار داده می شود که از روغن داخل تجهیزات جعبه دنده محافظت کند.

4-پوسته جعبه دنده

اگر به پوسته گیربکس صنعتی دقت کنید مشاهده خواهید کرد که این نوع محصول از دنده های بزرگ و کوچکی تشکیل شده‌اند که جنس بیرونی آن تماما چدن است و در برابر فشار و شرایط بد آب و هوایی از خود مقاومت نشان می دهد. از طرفی این بیرونی دستگاه در سراسر فروشگاه و سایت های معتبر، جزو مهم ترین اجزای گیربکس صنعتی شناخته می شود که کاملا سالم و بدون شکستگی یا فرورفتگی باشد.

5-کاسه نمد

نام دیگر این اجزای گیربکس صنعتی، نشت بند است که بیرینگ ها و دیگر تجهیزات در داخل این قسمت قرار گرفته‌اند. لازم به ذکر است که کاسه نمد می توان به راحتی تجهیزات بکار رفته شده در داخل گیربکس را از شرایط بیرونی و بد آب و هوایی محافظت کند تا هیچ روغن اضافی یا گردوغباری به داخل این اجزا نفوذ نکند.

در قسمت فوق ما تمام و کمال همه اجزای گیربکس صنعتی یا جعبه دنده را برای مشتریان و مخاطبان مطرح کردیم، حال اگر قصد خرید این نوع محصول را برای هر صنایع دارید، توصیه می شود قبل از خرید این مقاله موردنظر را با دقت و تمرکز بالا مطالعه فرمائید تا در حین خرید اطلاعات کافی از هر اجزای گیربکس صنعتی داشته باشید تا در حین کار با آن دچار هیچ مشکلی نشوید.و یا با کارشناسان شیبا صنعت تماس بگیرید تا در اسرع وقت شما را راهنمایی کنند.

مقدمه

•  میزان بازدهی دستگاه های تست گیربکس صنعتی چه مقدار است و علت آن چیست؟
• چه راه هایی برای جلوگیری از خسارت به گیربکس ها پیشنهاد می کنید؟
• خطای انتقال چیست و به چه دلایلی رخ می دهد؟
• عمل خنک کاری در گیربکس ها چگونه انجام می شود؟
• مزیت دستگاه تست گیربکس صنعتی چیست؟
• برای بهبود بخشیدن به وضعیت یک دستگاه تست گیربکس صنعتی باید چه اقداماتی انجام داد؟
• خستگی چرخ دنده ها و گیربکس ها چگونه مورد تست قرار می گیرد؟
• معیار پذیرش نتیجه تست گیربکس صنعتی چیست؟

این سوالات ،چالش هایی هستند که معمولاً کسانی که در این حوزه فعالت می کنند و با این تجهیزات سروکار دارند با آن مواجه می شوند ، پس در ادامه سعی کردیم تا حدودی به آنها بپردازیم.

میزان بازدهی دستگاه های تست گیربکس صنعتی چه مقدار است و علت آن چیست؟

میزان بازدهی در دستگاه های تست گیربکس صنعتی در حالت معمول کم است و علت این امر وجود تعداد زیادی چرخ دنده که در گیربکس صنعتی قرار داده شده،است.

چه راه هایی برای جلوگیری از خسارت به گیربکس ها پیشنهاد می کنید؟

از آنجا که گیربکس و انواع الکتروموتورسه فاز و تک فاز در ماشین آلات صنعتی بخش مهمی به حساب می آیند پس باید کمترین میزان آسیب وـخسارت نیز متوجه آنها باشد.برای به حداقل رساندن یا جلوگیری از آسیب به گیربکس ها می شود در هنگام شکست ناگهانی یکی از چرخ دنده ها از کلاچ های overload  که اگر بار بیش از حد مجاز و تعریف شده باشد وارد عمل شده و اتصال محور به منبع را قطع می کنند و سوئیچ های قطع جریان استفاده شده استپ استفاده نمود.

خطای انتقال چیست و به چه دلایلی رخ می دهد؟

خطای انتقال در واقع همان اختلاف بین موقعیت موثر و سینماتیک است که رخداد آن دلایلی دارد که شامل خطاهای فاصله ای دندانه هاچ،اثرات دینامیکی و انحراف باعث شده با بار روی دندانه ها، می باشد.

عمل خنک کاری در گیربکس ها چگونه انجام می شود؟

خنک کاری از جمله کارهایی است که جلوی استهلاک زود تر از موعد گیربکس صنعتی را گرفته و به افزایش عمر مفید آن کمک می کند.برای خنک کاری گیربکس ها لوله هایی بالای هر گیربکس صنعتی تعبیه شده که آب درون آنها خالی می شود و در آبشخوری که در زیر آنها قرار دارد جمع خواهد شد.

مزیت دستگاه تست گیربکس صنعتی چیست؟

از مهم ترین مزیت های ارائه این طرح این است که بار اهمال شده حتما باید به اندازه ای باشد که بتواند گشتاور گیربکس که مورد آزمایش قرار می گیرد را تامین کند زیرا در غیر اینصورت گشتاور خروجی که معمولا میزان آن بسیار بیشتر است به صورت خودرو ایجاد می شود.

برای بهبود بخشیدن به وضعیت یک دستگاه تست گیربکس صنعتی باید چه اقداماتی انجام داد؟

برای بهبود وضعیت دستگاه تست گیربکس صنعتی راه های زیادی وجود دارد که مهم ترین و تاثیر گذار ترین آنها این است که به جای انتقال قدرت تسمه ای از انتقال چرخ زنجیر یا انتقال چرخ دنده ای استفاده کنیم چرا که با اینکه انتقال تسمه ای ارزان،مطمئن و ساده است اما در تنظبم شفت ها باید دقت زیادی خرج کرد ؛ علاوه بر این انتقال تسمه ای سر و صدای زیادی را نیز تولید می کند.کار دیگری که می توانیم برای بهبود دستگاه تست گیربکس صنعتی انجام دهیم این است که از بارگذاری هیدرولیک استفاده کنیم ؛ چرا که بهترین روش فعلی و موجود برای بارگذاری استفاده از محرک های هیدرولیکی می باشد که ایجاد گشتاور پیچشی کرده و با محور ورودی یکی از گیربکس ها کوپل می شود و در این صورت گیربکس صنعتی روی پایه ای محکم شده و دیگر نیازی به لولا شدن گیربکس نیست .در این صورت علاوه بر اینکه اعمال گشتاور ساده تر و سریعتر پیش می رود ، فرصتی برای اعمال گشتاورهای برنامه ریزی شده یا ناگهانی را به درون سیستم مهیا می کند.

خستگی چرخ دنده ها و گیربکس ها چگونه مورد تست قرار می گیرد؟

 روش هایی برای تست خستگی در گیربکس ها و چرخ دنده ها وجود دارد که همگی بسیار ارزان و به سادگی صورت می پذیرند.با توجه به این نکته که در کشور ما در حوزه تولید چرخ دنده چندین واحد صنعتی مشغول به کار هستند و برای اطمینان از بهبود کیفیت چرخ دنده های ساخته شده تست آنها ضروری است اما تنها یک نمونه از این دستگاه در کشور موجود است که آن هم با قیمت بسیار گزافی از کشور آلمان خریداری شده است ؛ این در حالی است که در داخل کشور ظرفیت هایی اعم از نیروی انسانی و تجهیزات جهت ساخت این نوع دستگاه ها وجود دارد.

معیار پذیرش نتیجه تست گیربکس صنعتی چیست؟

در پایان تست تداوم گیربکس نباید هیچگونه خرابی و از هم گسستگی در مورد قطعات و اجزای آزمایش شده مشاهده شود ؛ در غیر اینصورت نتیجه آزمایش مورد پذدر ادامه در صورت نیاز به مشاوره و راهنمای خرید گیربکس های صنعتی می توانید با مشاوران شیبا صنعت تماس بگیرید.

مقدمه

 الکتروگیربکس به ماشین های صنعتی گفته می شود که از طریق قدرت جنبشی و حرکتی ، نقش بسیار مهمی را در صنعت ایفا می کند . الکتروموتورهای گیربکس دار تونایی کم کردن دور موتور و تبدیل آن به قدرت یک سیستم انتقال را دارد . به همین جهت این ماشین صنعتی با کم کردن دور موتور ، گشتاور آن را افزایش می دهد و این افزایش به معنی تبدیل انرژی مکانیکی به قدرت سیستم انتقال است . حال با افزایش توان موتور و برخورداری از کالای با ارزش، تولید کنندگان به منظور ساخت تجهیزات این دستگاه ، حساسیت زیادی به خرج می دهند چراکه هرچقدر این تجهیزات با کیفیت تر باشند ، روی کیفیت الکتروگیربکس نیز تاثیرگذار خواهد بود . همانطور که می دانید انواع مختلف گیربکس ها مانند گیربکس سایکلو ، گیربکس جک اسکرو و . . . در بازار وجود دارد که در ادامهبه آنها می پردازیم .

چه اجزا و مواردی در الکتروگیربکس به کار رفته است ؟

الکتروگیربکس یا به عبارتی الکتروموتور های گیربکس دار دارای اجزاء متفاوتی هستند که هر کدام نسبت به جنس و فرم با یک دیگر فرق دارند . باید به این نته اشاره کنم که یکی از مهم ترین اجزاء این ماشین صنعتی ، چرخ دنده ها هستند که از اهمیت زیادی برخوردار هستند . در ادامه به برخی از این اجزاء اشاره خواهیم کرد :

پوسته الکتروگیربکس: جنس این قطعه اصولا از چدن ریخته گری می باشد و تمامی دنده های سیستم را درون خود جای می دهد .

شکاف های ورودی و خروجی : معمولا این شکاف ها به صورت سوراخ یا شکاف وجود دارند . هم چنین جنس آنها دربیشتر مواقع از الومینیوم می باشد .

هم چنین یاتاقان ها وظیفه تحمل بار های از نوع شعاعی محوری شکاف های الکتروگیربکس ها استفاده می شود .

انواع الکتروگیربکس ها
به طور کلی متخصصان صنعتی الکتروموتور گیربکس دار را بر اساس کاربرد واشکال مختلف آنها را تولید و عرضه می کنند که هر کدارم از آنها با نام های مختلفی در بازار شناخته می شوند .

گیربکس حلزونی
گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم
گیربکس آویز
گیربکس کرانویل پینیون
گیربکس خورشیدی
گیربکس ترکیبی

شیبا صنعت انواع گیربکس های مختلف  را با نسبت های متنوع عرضه می کند ، در صورت نیاز به مشاوره و راهنمایی می توانید با کارشناسان ما تماس بگیرید.

 در کل استارت های متوالی باعث گرم شدن بیش از حد الکتروموتور می شود، که به آن short cycling می گویند. شیبا صنعت سعی کرده است در این مقاله به تشریح جزئیات آن بپردازد ، پس با ما همراه باشید.

گرم شدن بیش از حد الکتروموتور بدلیل استارتهای متوالی

قبل از راه اندازی مجدد موتور کمی صبر کنید.

شما احتمالا می دانید که الکتروموتورها برای شروع یا استارت نیاز به جریان بیشتری دارند تا راه اندازی شده و به کار خود ادامه دهند. این بدین معنی است که موتورها در هنگام راه اندازی نسبت به زمانی که در حال کار هستند گرمای بیشتری تولید می کنند. دفع حرارت اضافه به زمان نیاز دارد. پس شما در یک بازه زمانی مجاز هستید به دفعات مشخصی موتور را راه اندازی و متوقف کنید. تا از گرم شدن بیش از حد الکتروموتور جلوگیری کنید.

 حرارت را می توان در حین کار یا فعالیت موتور دفع کرد (فن در موتورهای خنک شونده توسط فن، کمک می کند که حرارت دفع شود) و یا می توان در هنگامی که موتور در حال کار نبوده و متوقف است حرارت را دفع نمود. مهمترین مسئله این است که برای دفع کردن گرمای ناشی از راه اندازی که به میزان قابل توجهی دمای موتور را از طریق راه اندازی های متوالی و نزدیک به هم افزایش می دهد چاره ای اندیشیده شود. اگر چرخه شروع / توقف / شروع خیلی کوتاه باشد، ما آن را کوتاه بودن سیکل کاری می نامیم. که این مساله برای الکتروموتورها مخرب است.

 اکثر تولیدکنندگان تعداد دفعات مجاز راه اندازی در بازه زمانی مشخص را برای موتورهایی که ساخته اند در مدارک فنی خود درج می کنند. اگر مطمئن نیستید که مدت زمان مورد نیاز بین راه اندازی های متوالی چقدر باید باشد، برای دریافت زمان توصیه شده با سازنده تماس بگیرید.

گاهی اوقات، کنترل کننده هایی که برای تجهیزات دوار الکتروموتور منظور شده اند  گزینه ای برای تعیین حداقل زمان بین استارت های متوالی دارند. گاهی اوقات کنترل ها در واقع این زمان را محدود می کنند به طوری که مهم نیست که اپراتور چه موقع موتور را استارت می زند تا هنگامی که وقفه از پیش تعیین شده به اتمام نرسیده است موتور راه اندازی نخواهد شد.

به طور معمول، یک موتور در حال کار سریعتر از یک موتور متوقف شده خنک می شود. بنابراین زمان انتظاری که بین استارت های متوالی توصیه می شود، بستگی به این دارد که آیا موتور در حال کار بوده است (و همین حالا متوقف شده است) یا از آخرین استارت غیرفعال است.

به همین دلیل داده های موجود در اسناد فنی موتور شما ممکن است دو فرکانس استارت متفاوت برای یک موتور مشخص را نشان دهند. همانطور که شما قطعا حدس زده اید، فرکانس کوتاه تر برای یک موتور در حال کار است و فرکانس بزرگتر برای موتوری است که از زمان آخرین استارت فعالیت نکرده است. نسبت بین اینها معمولا 3 به 1 است.

ممکن است مطمئن نباشید که کدام یک از آنها را به کار ببرید. به عنوان مثال، موتور راه اندازی شده و اما بعد متوقف شده است. این مورد می تواند در حالی که موتور زیر بار است و تلاش می کند استارت بزند اتفاق بیفتد. مثال کلاسیک از گیر کردن تکه های ضایعات  بین دندانه های آسیاب این مورد را به خوبی نشان می دهد. موتور به سرعت کارکرد خود نمی رسد قبل از آنکه شما ضایعات را از آسیاب بیرون بکشید و گیر آن را برطرف کنید. در چنین مواردی برای ایمنی بیشتر زمان بین استارتهای متوالی را دو برابر کنید.

همچنین توجه داشته باشید که این حداقل زمان بین استارت ها وتحت  شرایط معمول می باشد. اگر موتور بر روی یک فرآیند و در محیط گرم نصب شده است و دمای محیط باعث می شود که شما عرق کنید ، شما باید زمان بیشتری را صبر کنید.

اگر فکر می کنید استارت های متوالی موتورهای شما را تحت فشار قرار داده است، حداقل زمان را تعیین کنید و اقدامات اصلاحی لازم را انجام دهید. به عنوان مثال، بر روی شستی های کنترل یک علامت بزنید و حداقل زمان لازم برای راه اندازی های متوالی را برای اپراتور مشخص کنید. یا یک تایمر را نصب کنید که تا قبل از تمام شدن حداقل زمان مورد نیاز شستی های یا کلیدهای فرمان را قفل کند